意大利ATOS伺服比例換向閥配套的比例放大器，ATOS放大器不帶壓力或位置傳感器的電流，以調(diào)整閥芯位置，從而使流量或壓力與輸入信號成比例。

　　特征：

　　·通過電位器調(diào)節(jié)增益和偏置

　　·對稱（標準型）或非對稱（/RR和/RR-4選項）上升或下降斜坡發(fā)生器

　　·出廠預設

　　·歐板式（DIN41494模塊化單元）

　　·4個內(nèi)部發(fā)生參考信號，可由外部開-關信號選?。?4，/RR-4，/4R-4選項）

　　·輸入和輸出線路上增加了電子濾波器

　　·CE認證符合EMC規(guī)范

　　·放大器兩側有屏蔽蓋并帶E型緊固插頭

ATOS比例放大器一種應用于機電行業(yè)中的機械力矩放大器，由伺服電機、主電機、飛輪、行星差動器、單向傳動器組成，主電機飛輪以額定轉數(shù)旋轉儲備能量， 伺服電機通過轉數(shù)變化控制單向傳動器、阻抗功能和疏通功能的轉化，阻抗功能使工作機獲得能量，疏通功能使工作機動態(tài)制動，這樣工作機獲得高速啟動、瞬時釋 放能量大、爬行啟動、動態(tài)制動、高精度速度調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)范圍廣、準確位置控制的特點，以滿足不同工作機的需求，具有液壓力矩放大器的功能，傳動力矩大于其幾 千倍，改變主電機、減速機與工作機傳統(tǒng)關系，工作機的能量來自主電機，而速度受控于小K倍的伺服電機。該裝置構思科學新穎、節(jié)能、對電源無過載沖擊、能量 速度輸出具有可控性、小功率伺服電機可以控制大于它K倍功率的主電機。若進一步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作 點與汽車的載荷無關這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次ATOS比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結 構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮 小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強。阿托斯DLHZO-TE-040-L51 伺服比例換向閥。DLHZO型閥為高性能比例伺服閥，直動式，滑套結構，帶LVDT位置傳感器，根據(jù)輸入電信號提供方向控制及無壓力補償流量控制。配內(nèi)部傳感器和集成式放大器。

意大利ATOS伺服比例換向閥配套的比例放大器，ATOS放大器型號：

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /DL27SB,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /DL27SB,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /DL35SB,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /DL67SA,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /LQ22SA,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40 /LQ32SA，

ATOS放大器E-ME-L-01H 40/DL27SB,

ATOS放大器E-ME-L-01H 40/PCNNSA,

ATOS放大器E-ME-L-01H/DL27SB,

ATOS放大器E-ME-L-01H/I 40 /LQ32SA,

ATOS放大器E-ME-T-01H 40 /DH04SA,

ATOS放大器E-ME-T-01H 40 /DH05SA,

ATOS放大器E-ME-T-05H/I 40/DH07SA,

ATOS放大器E-ME-T-05H/I 40/DK17SB,

ATOS放大器E-ME-T-05H/I 40/DP27SB,

ATOS放大器E-MI-AC-01F 11 /1,

ATOS放大器E-MI-AC-01F 11 /2,

ATOS放大器E-MI-AC-01F 11 /3,

ATOS放大器E-MI-AC-01F 11 /4,

ATOS放大器E-MI-AC-01F 11 /6,

ATOS放大器E-MI-AC-01F/7 11 /3,

ATOS放大器E-MI-AC-01F/7 11 /4,

ATOS放大器E-MI-AC-01F/RR 11 /1,

ATOS放大器E-MI-AC-01F/RR 11 /2,

ATOS放大器E-MI-AC-01F/RR 11 /3,

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