現(xiàn)貨KRACHT克拉克齒輪泵的維護(hù)和維修方法，KRACHT克拉克齒輪泵使用較長(zhǎng)時(shí)間后，齒輪各相對(duì)滑動(dòng)面會(huì)產(chǎn)生磨損和刮傷。端面的磨損會(huì)導(dǎo)致軸向間隙增大而內(nèi)泄漏增大；齒頂圓磨損會(huì)導(dǎo)致徑向間隙增大；齒形磨損會(huì)造成噪聲增大和壓力振擺增大。磨損拉傷不嚴(yán)重時(shí)可稍加研磨（對(duì)研）拋光再用，若磨損拉傷嚴(yán)重，則需根據(jù)情況予以修理或更換。

KRACHT克拉克齒輪泵泵軸（齒輪軸）的磨損部位主要是與滾針軸承或軸套相接觸的軸頸處。如果磨損輕微，可拋光修復(fù)。如果磨損嚴(yán)重，則需用鍍鉻工藝或重新加工一新軸，重新加工時(shí)，兩軸頸的同軸度為0.02～0.03mm。齒輪裝在軸上或連在軸上的同軸度為0.01mm。

    ①齒形修理

　　用細(xì)砂布或油石去除拉傷凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪連同軸裝在泵蓋軸承孔上對(duì)研，并用涂紅丹方法校驗(yàn)研磨效果。適當(dāng)調(diào)換嚙合面方位，清洗后可繼續(xù)再用。但對(duì)肉眼能觀察到的嚴(yán)重磨損件，應(yīng)重作齒輪，予以更換。

　?、诙嗣嫘蘩?/p>

　　輕微磨損者，可將兩齒輪同時(shí)放在0#砂布上砂磨，然后放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴(yán)重時(shí)，可將兩齒輪同時(shí)放在平磨上磨去少許，再研磨或用金相砂紙拋光。此時(shí)泵體也應(yīng)磨去同樣尺寸，以保證原來的裝配間隙（0.02～0.03mm）。兩齒輪厚度差應(yīng)在0.005mm以內(nèi)，齒輪端面與孔的垂直度或齒輪軸線的跳動(dòng)應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi)。

　?、埤X頂圓

　　外嚙合齒輪泵由于存在徑向不平衡力，一般都會(huì)在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)磨損。齒頂圓磨損后，徑向間隙增大。對(duì)低壓齒輪泵而言，內(nèi)泄漏不會(huì)增加多少。但對(duì)中高壓齒輪泵，會(huì)對(duì)容積效率有影響，則應(yīng)考慮電鍍外圓（刷鍍齒頂圓）或更換齒輪。

　　④中低壓齒輪泵的齒輪精度為7～8級(jí)，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0.5～1級(jí)，齒輪內(nèi)孔與齒頂圓（對(duì)齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓）的同軸度允差<0.02mm，兩端面不平行度<0.007mm，表面粗糙度為。

　　⑤齒輪軸

　　對(duì)于齒輪與軸連在一起的齒輪軸，若表面剝落或燒傷變色，應(yīng)更換新齒輪軸；若表面呈灰白色、只是配合間隙增大，可適當(dāng)調(diào)整嚙合齒位置，更換新軸承；若齒輪外圓表面因掃膛拉毛，齒頂黏結(jié)有鐵屑，可用油石砂條磨掉黏結(jié)物，并砂磨泵體內(nèi)孔結(jié)合面，徑向間隙未超差則可繼續(xù)使用，若徑向間隙太大，可將泵體內(nèi)孔根據(jù)情況鍍銅合金，縮小徑向間隙。

現(xiàn)貨KRACHT克拉克齒輪泵的維護(hù)和維修方法，珺菱工業(yè)設(shè)備對(duì)于修理后的齒輪泵，裝配時(shí)須注意下述事項(xiàng)：

　?、偾宄髁慵系拿?。齒輪銳邊用天然油石倒鈍，但不能倒成圓角，經(jīng)平磨后的零件要退磁。所有零件經(jīng)煤油仔細(xì)清洗后方可投入裝配。

　?、谘b配時(shí)要測(cè)量和保證軸向間隙：齒輪泵的軸向間隙δ=泵體厚度L0-齒輪寬度L1，一般要保證δ在0.02～0.03mm，同時(shí)要測(cè)量其他零件的有關(guān)尺寸和精度。

　?、埤X輪泵裝配時(shí)，有的齒輪泵有定位銷孔。對(duì)于無定位孔的齒輪泵，在裝配時(shí)，要一邊按對(duì)角順序擰緊各螺釘，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸。若無輕重不一現(xiàn)象，再*擰緊幾個(gè)安裝螺釘。對(duì)于有定位孔的齒輪泵（如CB-B型），銷孔主要用在零件的加工過程中，所以裝配時(shí)并無定位基準(zhǔn)可言，最后再配鉆鉸兩銷孔，打入定位銷。

　?、軐?duì)于容易裝反的零件要注意，不要裝錯(cuò)方向。特別是要確認(rèn)是正轉(zhuǎn)泵還是反轉(zhuǎn)泵。

　　⑤筆者反對(duì)在泵體和泵蓋之間用加紙墊的方法解決外漏問題，一層紙至少有0.06～0.1mm厚，這將嚴(yán)重影響軸向間隙，增加內(nèi)泄漏，嚴(yán)重者齒輪泵打不上油。

　　⑥有條件者，可先按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齒輪泵進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，再裝入主機(jī)。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命。“D"型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP－II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證加溫快速和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上，與整個(gè)泵無關(guān)。

KRACHT齒輪泵的現(xiàn)貨型號(hào)：

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司優(yōu)勢(shì)品牌：德國(guó)MEISTER麥斯特流量計(jì)，德國(guó)MEISTER麥斯特傳感器，德國(guó)KRACHT克拉克流量計(jì)，德國(guó)KRACHT克拉克指示器，德國(guó)KRACHT克拉克齒輪泵，德國(guó)VSE流量計(jì)，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國(guó)TR帝爾傳感器，美國(guó)PARKER派克比例閥，美國(guó)PARKER派克傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德溢流閥，德國(guó)BARKSDALE巴士德傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德壓力開關(guān)，德國(guó)BARKSDALE巴士德液位計(jì)，德國(guó)BARKSDALE巴士德流量開關(guān)，德國(guó)KOBOLD科寶傳感器，德國(guó)KOBOLD科寶流量計(jì)，德國(guó)EUCHNER安士能傳感器，德國(guó)EUCHNER安士能安全鎖，德國(guó)EUCHNER安士能開關(guān)，德國(guó)IFM易福門傳感器，德國(guó)IFM易福門接近開關(guān)，德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)TURCK圖爾克傳感器，德國(guó)BURKERT寶德電磁閥，德國(guó)BURKERT寶德角座閥，德國(guó)BURKERT寶德流量計(jì)，德國(guó)BURKERT寶德傳感器，美國(guó)SUN太陽插裝閥，美國(guó)SUN太陽流量閥，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)HYDAC賀德克傳感器，德國(guó)HYDAC賀德克齒輪泵，德國(guó)HYDAC賀德克過濾器，德國(guó)HYDAC賀德克濾芯，德國(guó)HYDAC賀德克液壓閥，美國(guó)MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過濾器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價(jià)，我們?cè)诘聡?guó)不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢價(jià)報(bào)價(jià)，給客戶一手的報(bào)價(jià)信息。